Ürünler
Disk Döner Tork Sönümleyici TRD-57A Tek Yönlü 360 Derece Dönüş
Disk Sönümleyici Spesifikasyonu
| Model | Maksimum tork | Yön |
| TRD-57A-R303 | 3,0±0,3N·m | Saat yönünde |
| TRD-57A-L303 | Saat yönünün tersine | |
| TRD-57A-R403 | 4,0±0,5 N·m | Saat yönünde |
| TRD-57A-L403 | Saat yönünün tersine | |
| TRD-57A-R503 | 5,0±0,5 N·m | Saat yönünde |
| TRD-57A-L503 | Saat yönünün tersine | |
| TRD-57A-R603 | 6,0±0,5 N·m | Saat yönünde |
| TRD-57A-L603 | Saat yönünün tersine | |
| TRD-57A-R703 | 7,0±0,5 N·m | Saat yönünde |
| TRD-57A-L703 | Saat yönünün tersine |
Disk Yağ Damperi Çizimi
Bu Disk Sönümleyici Nasıl Kullanılır
1. Sönümleyiciler tork kuvvetini saat yönünde veya saat yönünün tersine üretebilirler.
2. Amortisörün bağlı olduğu şafta bir rulman takıldığından emin olun, çünkü amortisör kendi rulmanıyla gelmez.
3. TRD-57A için şaft oluştururken kaymayı önlemek amacıyla aşağıda verilen önerilen boyutları kullanın.
4. TRD-57A'ya bir mil takarken, tek yönlü kavramanın rölanti yönünde döndürün. Tek yönlü kavramanın hasar görmesini önlemek için mili normal yönünden zorla takmayın.
| Şaftın dış boyutları | ø10 –0,03 |
| Yüzey sertliği | HRC55 veya daha yüksek |
| Söndürme derinliği | 0,5 mm veya daha yüksek |
| Yüzey pürüzlülüğü | 1.0Z veya daha düşük |
| Pah ucu (Sönümleyici yerleştirme tarafı) |  |
5. TRD-57A kullanırken, damperin şaft açıklığına belirtilen açısal ölçülerde bir şaft yerleştirildiğinden emin olun. Sallanan bir şaft ve damper şaftı, kapağın kapanırken düzgün bir şekilde yavaşlamasına izin vermeyebilir. Damper için önerilen şaft boyutları için lütfen sağdaki şemalara bakın.
Amortisör Özellikleri
1. Disk amortisörünün ürettiği tork, dönme hızına bağlıdır; hız arttıkça tork da artar, hız azaldıkça tork da azalır.
2. Katalogda verilen tork değerleri genellikle 20 devir/dakika dönüş hızında ölçülmüştür.
3. Kapanan bir kapak kapanmaya başladığında, dönüş hızı genellikle daha yavaş olur ve bu da nominal torka kıyasla daha küçük bir tork üretimiyle sonuçlanır.
4. Disk amortisörlerin kapak kapatma gibi uygulamalarda kullanımında dönme hızının ve torkla ilişkisinin dikkate alınması önemlidir.
1. Amortisörün ürettiği tork, ortam sıcaklığından etkilenir ve sıcaklık ile tork arasında ters bir ilişki vardır. Sıcaklık arttıkça tork azalır, sıcaklık azaldıkça tork artar.
2. Katalogda verilen tork değerleri, normal çalışma koşulları için referans noktası teşkil eden nominal tork olarak kabul edilebilir.
3. Amortisör torkunun sıcaklığa bağlı dalgalanması, öncelikle amortisörün içinde kullanılan silikon yağın viskozitesindeki değişimden kaynaklanır. Viskozite, sıcaklık arttıkça azalır ve bu da tork çıkışının azalmasına neden olur. Viskozite ise sıcaklık azaldıkça artar ve bu da tork çıkışının artmasına neden olur.
4. Optimum performans sağlamak için, amortisörü tasarlarken ve kullanırken, ekteki grafikte gösterilen sıcaklık özelliklerini dikkate almak çok önemlidir. Sıcaklığın tork üzerindeki etkisini anlamak, olası sorunları azaltmaya ve çalışma ortamına göre uygun ayarlamalar yapmaya yardımcı olabilir.
Döner Damper Amortisör Uygulaması
Döner damperler, oditoryum koltukları, sinema koltukları, tiyatro koltukları, otobüs koltukları, tuvalet koltukları, mobilya, elektrikli ev aletleri, günlük aletler, otomobil, tren ve uçak iç mekanları ve otomatik satış makinelerinin çıkışı veya ithalatı vb. gibi birçok farklı sektörde kullanılan mükemmel yumuşak kapanma hareket kontrol bileşenleridir.
