| Aralık: 5-10 N·cm | |
| A | 5±0,5 N·cm |
| B | 6±0,5 N·cm |
| C | 7±0,5 N·cm |
| D | 8±0,5 N·cm |
| E | 9±0,5 N·cm |
| F | 10±0,5 N·cm |
| X | Özelleştirilmiş |
Not: Ölçümler 23°C±2°C'de yapılmıştır.
| Ürün Malzemesi | |
| Temel | POM |
| Rotor | PA |
| İçeri | Silikon yağı |
| Büyük O-ring | Silikon kauçuk |
| Küçük O-ring | Silikon kauçuk |
| Dayanıklılık | |
| Sıcaklık | 23℃ |
| Bir döngü | →1 saat yönünde,→ Saat yönünün tersine 1 yön(30 devir/dakika) |
| Ömür boyu | 50000 döngü |
Tork ve dönüş hızı arasındaki ilişki (oda sıcaklığında: 23℃)
Şekilde gösterildiği gibi, yağ amortisörünün torku dönme hızına bağlı olarak değişmektedir. Dönme hızı arttıkça tork da artmaktadır.
Tork ve sıcaklık arasındaki ilişki (dönme hızı: 20 dev/dak)
Yağ amortisörünün torku sıcaklığa bağlı olarak değişir; genellikle sıcaklık düştüğünde tork artar, sıcaklık arttığında ise azalır.
Otomobil tavanındaki tutamaklarda, ön kol dayama yerlerinde, iç kapı kollarında ve diğer otomobil iç mekanlarında, kutularda, mobilyalarda, küçük ev aletlerinde, kahve makinelerinde, gazlı içecek otomatlarında, otomatlarda vb. kullanılır.