Tork (23°C, 20RPM'de test) | |
Aralık: 5-10 N·cm | |
A | 5±0,5 N·cm |
B | 6±0,5 N·cm |
C | 7±0,5 N·cm |
D | 8±0,5 N·cm |
E | 9±0,5 N·cm |
F | 10±0,5 N·cm |
X | Özelleştirilmiş |
Not: 23°C±2°C'de ölçülmüştür.
Ürün Malzemesi | |
Temel | POM |
Rotor | PA |
İçeri | Silikon yağı |
Büyük O-halkası | Silikon kauçuk |
Küçük O-halkası | Silikon kauçuk |
Dayanıklılık | |
Sıcaklık | 23°C |
Bir döngü | →saat yönünde 1 yön,→ Saat yönünün tersine 1 yönlü(30 dev/dak) |
Ömür boyu | 50000 döngü |
İlk diyagram oda sıcaklığında (23°C) tork ve dönüş hızı arasındaki ilişkiyi göstermektedir. Soldaki çizimde gösterildiği gibi, dönüş hızı arttıkça yağ damperinin torkunun arttığını göstermektedir.
İkinci diyagram, dakikada 20 devirlik sabit bir dönüş hızında tork ve sıcaklık arasındaki ilişkiyi göstermektedir. Genel olarak yağ damperinin torku sıcaklık düştükçe artar ve sıcaklık arttıkça azalır.
Araba tavanı el sıkışma kolu, araba kol dayanağı, iç kol ve braket gibi bileşenler de dahil olmak üzere arabanın iç mekanları konfor ve işlevsellik sağlar. Bu öğeler aracın genel iç tasarımını ve işlevselliğini geliştirir.