Tork (23 ℃, 20rpm test) | |
Menzil: 5-10 N · Cm | |
A | 5 ± 0.5 n · cm |
B | 6 ± 0.5 n · cm |
C | 7 ± 0.5 n · cm |
D | 8 ± 0.5 n · cm |
E | 9 ± 0.5 n · cm |
F | 10 ± 0.5 n · cm |
X | Özelleştirilmiş |
Not: 23 ° C ± 2 ° C'de ölçülür.
Ürün malzemesi | |
Temel | Pom |
Rotor | PA |
İçeri | Silikon yağı |
Büyük O-Ring | Silikon kauçuk |
Küçük O-Ring | Silikon kauçuk |
Dayanıklılık | |
Sıcaklık | 23 ℃ |
Bir döngü | → 1 yol saat yönünde,→ 1 Yol Kilit Diğerine(30r/dk) |
Ömür boyu | 50000 döngü |
İlk diyagram, oda sıcaklığında (23 ℃) tork ve dönme hızı arasındaki ilişkiyi göstermektedir. Sol çizimde gösterildiği gibi, dönme hızı arttıkça yağ damperinin torkunun arttığını gösterir.
İkinci diyagram, tork ve sıcaklık arasındaki ilişkiyi dakikada 20 devir sabit bir dönüş hızında tasvir eder. Genel olarak, yağ damperinin torku sıcaklık azaltma ile artar ve sıcaklık artışı ile azalır.
Araç çatı sallayan el tutamağı, araba kol dayama, iç kol ve braket gibi bileşenler de dahil olmak üzere araba iç mekanları konfor ve işlevsellik sağlar. Bu elemanlar aracın genel iç tasarımını ve işlevselliğini geliştirir.