Tork (23℃,20RPM'de test) | |
Aralık: 5-10 N·cm | |
A | 5±0,5 N·cm |
B | 6±0,5 N·cm |
C | 7±0,5 N·cm |
D | 8±0,5 N·cm |
E | 9±0,5 N·cm |
F | 10±0,5 N·cm |
X | Özelleştirilmiş |
Not: 23°C±2°C'de ölçülmüştür.
Ürün Malzemesi | |
Temel | POM |
Rotor | PA |
İçeri | Silikon yağı |
Büyük O-ring | silikon kauçuk |
Küçük O-ring | silikon kauçuk |
Dayanıklılık | |
Sıcaklık | 23℃ |
Bir döngü | →1 yön saat yönünde,→ 1 yönlü saat yönünün tersine(30r/dk) |
Ömür boyu | 50000 döngü |
İlk diyagram, oda sıcaklığında (23℃) tork ile dönüş hızı arasındaki ilişkiyi göstermektedir. Soldaki çizimde gösterildiği gibi, yağ damperinin torkunun dönüş hızı arttıkça arttığını göstermektedir.
İkinci diyagram, dakikada 20 devirlik sabit bir dönüş hızında tork ve sıcaklık arasındaki ilişkiyi göstermektedir. Genellikle, yağ damperinin torku sıcaklık düşüşüyle artar ve sıcaklık artışıyla azalır.
Araba tavanı sallanma kolu, araba kol dayanağı, iç kulp ve braket gibi bileşenler de dahil olmak üzere araba iç mekanları konfor ve işlevsellik sağlar. Bu öğeler aracın genel iç tasarımını ve işlevselliğini geliştirir.